德國汽車制造商大眾近日宣布，到2035年將停止在歐洲銷售燃油車，轉而全面銷售電動汽車。
大眾計劃最遲在2050年實現碳中和。大眾公司主管乘用車營銷的董事克勞斯·策爾默表示，大眾將在2033年至2035年間停止在歐洲銷售燃油車，并將稍后一步在中國和美國市場停售燃油車，而非洲和南美洲由于缺乏基礎設施，可能需要更長的時間才能全面停售。
大眾公司加快向電動車轉型
法新社報道，大眾公司加快向電動車轉型，3月已宣布爭取最晚2030年實現在歐洲銷售總量中電動車占七成。大眾子公司奧迪上周宣布，從2026年起只推出全電動新車型，最晚2033年停產內燃機車型。
大眾公司加速向電動車轉型的另一個原因是“排放門”。這家德國汽車制造巨頭2015年9月曝出柴油車尾氣檢測造假丑聞，涉及全球大約1100萬輛柴油車，并因此在多個國家和地區面臨訴訟。大眾已支付巨額和解金，聲譽嚴重受損。
值得一提的是，大眾的競爭對手們也發布了類似的碳中和目標。福特今年早些時候表示，到2030年在歐洲將只銷售電動汽車，并計劃花費10億美元將其在德國科隆的工廠改造成電動汽車生產線。
今年4月，本田汽車也表示計劃在2040年前逐步淘汰汽油動力汽車。通用汽車計劃在2035年之前放棄內燃機汽車，捷豹路虎的目標則是2036年。
此外，老牌巨頭寶馬集團計劃到2023年在全球市場提供25款電動車型，到2030年其單車二氧化碳排放量較2024年降低至少1/3。奔馳的碳中和目標則更為激進，打算在2024年實現所有歐洲工廠碳中和，到2039年全面實現碳中和。
限碳趨嚴
車企加速脫碳的背后，是來自于歐洲國家的政策壓力。作為車企巨頭們的老家，一些歐洲國家對于“禁止傳統汽油動力汽車”也有自己的目標。
挪威、荷蘭、法國、英國等歐洲發達國家紛紛提出了禁售燃油車的計劃。
具體來看：
挪威的目標是2025年，
法國的目標是2040年，
而英國則計劃在2050年。
策爾默也談道，大眾的做法是為了應對歐盟日益嚴格的排放要求。不久前，歐盟提出了最新的排放法規：到2030年，汽車制造商的二氧化碳排放量減少60％；到2035年，汽車制造商的二氧化碳排放量減少100％。
接下來，歐盟將于7月14日公布更為嚴格的2030年二氧化碳排放目標和監管提案，也就是歐七排放標準，不少人預計這將迫使汽車制造商加速向電動汽車過渡。
來源：中國經營報綜合央視財經、新華社、北京商報
