要么接受漲價、要么小心斷供！日本鋼鐵巨頭“逼宮”當地制造商……
隨著供不應求的局面日益加劇，全球大宗商品和原材料市場眼下無疑已成為一個“超級賣方市場”，供應方掌握著更多的定價權和話語權。而日本最大的鋼鐵巨頭近期就上演了一出“逼宮”大戲，“恐嚇”當地制造商——要么接受漲價、要么小心供應可能無法再得到穩定保證。
今年3月份，日本最大鋼鐵巨頭新日本制鐵公司(Nippon steel Corp.)（以下簡稱“新日鐵”）發布了未來5年的戰略經營計劃，如果進展順利，其煉鋼盈利能力有望追上中國等競爭對手。該公司社長橋本英二強調，他們的目標是重新奪回全球第一。然而，近期中美等國際市場鋼價大漲，日本卻遲遲沒有動靜，新日鐵急了。
不漲價就小心斷供？
6月4日最新消息顯示，新日鐵公司正向當地制造商們喊話稱，鋼鐵價格必須漲，否則他們將無法保障鋼鐵的正常供應。該公司執行副總裁Takahiro Mori指出，日本鋼鐵價格遠低于國際市場，這使得日本鋼企的盈利能力比海外同行要落后，無法實現其重回第一的目標。
Takahiro Mori表示，國際市場與日本國內鋼鐵價格之間已形成巨大差距，這導致該公司盈利落后于主要海外同行。新日鐵呼吁“緊急上調價格”，以便能“平等地”與主要外國競爭對手競爭。“與國際相比，日本國內的鋼鐵價格非常低，”Mori在接受采訪時說。“特別是我們迫切需要調整此前與大客戶協商確定的合同價格。”
雖然這位高管沒有透露任何其日本國內客戶的名字，但日本鋼鐵行業通常會密切關注新日鐵和豐田汽車一年兩次的價格談判，這往往會被視作定價基準。
在大宗商品市場普遍繁榮的背景下，從中國到北美的鋼鐵價格飆升，促使全球鋼廠紛紛公布了豐厚的季度業績。Mori拒絕詳細說明海外和日本國內鋼鐵合同之間的價差，但表示，差距“超出你想象”。
Mori說，“主要的海外鋼廠正受益于當地市場的高鋼鐵價格，而我們沒有，這導致了公司利潤率相對較低。在成本方面，去年下半年我們拼命削減成本，努力降低盈虧平衡點，所以我認為公司的成本并不比主要海外公司高?！?/span>
反超中企困難重重
隨著各國經濟從疫情中復蘇的步伐加快，以及天量刺激措施釋放了需求，全球鋼鐵企業眼下正獲益。不過，盡管新日鐵及其國內同行日本鋼鐵工程控股公司(JFEHoldingsInc)自去年下半年以來利潤大幅回升，但仍落后于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)和韓國浦項制鐵(Posco)等主要競爭對手。
新日鐵總裁橋本英治(Eiji Hashimoto)上周也曾警告說，除非“不合理”的國內低價得到糾正，否則這家總部位于東京的公司將無法承擔穩定供應的責任。
Mori指出，受益于鋼價大漲，中國、北美的鋼廠賺翻了，但日本鋼企卻沒有同步受益。在此情況下，新日鐵無法獲得足夠的資金投入新設備和產品升級。照此發展，新日鐵很難追上中國等國同行的腳步。
Mori預計，隨著全球需求增加，以及中國正在采取措施為過熱的鋼鐵行業降溫，鋼鐵市場可能會進一步吃緊。同時，Mori還預計今年鐵礦石價格將在每噸190美元至200美元之間，而中國基準的熱軋鋼價格將維持在當前水平。
要知道，近期，中國鋼價一路高歌猛進，5月12日前后國內鋼材價格達到最高點，其中螺紋鋼價格漲幅高達每噸44.4%，每噸累計上漲約2000元；熱軋鋼價格則上漲了47.6%。5月中旬，美國中西部鋼廠熱軋卷板的價格也沖上了1644美元。
當前，中國是全球最大的鋼鐵生產國。官方統計數據指出，2023年，全球總共生產了18.64億噸粗鋼，而我國的粗鋼產量就占了約57.08%，約為10.64億噸。而在全球十大鋼鐵企業中，就有5家屬于中國。
可以說，中企的優勢很大。而作為全球第四大鋼企，新日鐵之前還有寶鋼、河北鋼鐵兩大中國鋼企，要反超中企，重回全球第一還有一段較長的路要走。
中鋼網綜合金十數據、財聯社
