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引領未來的汽車,究竟會是怎樣的?

     隨著汽車數量的不斷增加,各國對于汽車的排放以及其他環保方面的要求也是越來越嚴格;從9月開始豐田的GT-86在國內停售,以及10月底開始的東京車展上;日系各大品牌不斷的往電動汽車方面發展(豐田,馬自達,電裝還成立了營運部),看來不久的將來,大家可能都會出臺電動車吧。


       電動車雖然環保,但是卻依賴于電池,而且續航里程也一直是各大廠商頭疼的問題,而且過于依賴電子元件的控制也是比較容易出狀況(不要以為高科技武裝軍團就不會出問題,恰恰越是黑科技越容易出問題)。




       按照這個趨勢看來,汽油機汽車會被淘汰?可是事實并不是這樣,因為還有這么一種發動機是可以在環保方面吊打電池汽車的,是0污染的(誰說電動汽車沒有污染,電池怎么處理也是很頭疼的啊)。對,轉子發動機,因為人家用氫氣排放的是水蒸氣,如果在未來氫氣的運輸儲存問題得到很好的解決,那么轉子發動機一定也是很多廠家的選擇,不過也有人認為轉子發動機+插電式混動才是動力系統主流。


       動力問題解決了,還有一個問題就是該不該由人來駕駛,對!人操不操控汽車,或者怎么操控汽車;因為現在很多廠商都有在研究無人駕駛,很多為了無人駕駛而配套的電子傳感器也在不斷研發,不過小編認為這么人作為駕駛的主體,在很長的一段時間內會很難適應無人駕駛,因為主駕駛沒人坐在那去操控會覺得很別扭,不過很大可能性是自動駕駛與人的主動駕駛相互結合,通過人的語音,以及顯示屏APP配合傳感器的語音識別,將人的語音指令轉換成電信號去控制汽車,但同時還保留方向盤,駕駛員也能進行機械方面的操控。小編認為主駕駛座了駕駛員,在解放了駕駛員的雙手情況下,那么遇到突發狀況(特別是危險狀況時),人的下意識還是會去操控方向盤,那么如果處于自動駕駛的模式下,勢必自動駕駛模式的電子傳感器也會去控制汽車的制動系統,那么怎么讓制動系統的模塊同時對這兩個控制信號怎么都接受,是人的機械操控不起作用,還是說能同時接受自動模式的控制都是需要解決的問題。不過這也應該就是未來汽車的研發方向吧。



       不知道各位覺得引領未來的汽車會是什么樣的?請暢所欲言、盡情討論!

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