四大國企組建鋼鐵巨頭，卻各自為政疏于管理，今欠1900億償還不起
眾所周知，雷軍有一套“風口”理論，這一理論給不少創業者指明了創業方向。對于他們來說，創業能夠把握住風口是很有必要的，而對于企業來說，在發展過程中也需要實時把控風口方向，不斷去創新和調整，才能讓企業持續向好的方向發展。
在當今這個互聯網崛起的時代，很多人都抓住了風口，收獲了巨大的成功。比如馬云抓住互聯網的風口成功創辦阿里巴巴，而華為憑借科技的崛起成功創辦了華為。隨著歲月的洗禮，這些企業都已經成長為行業巨頭。
然而，在互聯網和科技行業不斷發展的同時，傳統制造行業卻要承受很大的壓力，很多企業在新興產業的沖擊下陷入了困境，還有一些傳統企業已經面臨著被市場淘汰的邊緣。例如，躋身世界500強的鋼鐵巨頭渤海鋼鐵，因為欠下1900億的巨債而無力償還，最終遺憾倒下。
其實鋼鐵行業在幾十年前正是興旺的時候，在那個年代，鋼鐵算是中國最大的出口物品。然而時至今日，雖然鋼鐵依然是中國建筑行業中不可缺少的建筑材料，但是過去全民煉鐵的時代，如今早已經消失了。
2010年，渤海鋼鐵正式成立，短短4年時間，集團就成功躋身世界500強企業的行列。值得注意的是，渤海鋼鐵最初是由4家國有企業共同組建而成，成立的目的就是為了讓中國鋼鐵企業實現強強聯合，力爭讓我國的鋼鐵實力處于世界領先地位。
然而，也正是因為這4家國企的聯合，才給渤海鋼鐵日后的衰落埋下了一顆“失敗種子”。很多人都認為渤海鋼鐵會越做越強，然而隨著時間的推移，公司凝聚力越來越弱，幾大合伙人開始“各自為政”，公司管理也越來越不集中。
除了公司內部出現問題，鋼鐵市場供大于求的狀態，也讓渤海鋼鐵的年產值越來越低，甚至一度出現了資金鏈斷裂等問題。而隨著互聯網科技產業的迅速崛起，鋼鐵行業也迎來新一波轉型機會，然而此時渤海鋼鐵卻忽略了創新發展。所以在全球鋼鐵價格不斷下跌的情況下，渤海鋼鐵的問題開始集中爆發，最終背上了1900億的巨債。
無奈之下，渤海鋼鐵只好擬定破產重組計劃，經過批準之后，集團開始正式步入重組階段。而渤海鋼鐵1900億的巨債，也成為了我國規模最大的企業重組案件。
事實上，渤海鋼鐵出現負債問題并不是在短時間內造成的，這是公司日積月累的結果，再加上集團領導人發現問題后并不重視，因而加劇了負債的產生。誰也不會想到，這個曾經被視作鋼鐵行業標桿的企業，如今卻以破產重組而告終，實在是讓人唏噓不已。
而渤海鋼鐵的處境也是鋼鐵行業的一個縮影，在這樣一個經濟高速發展的時期，企業能夠與時俱進并且提高自己的硬實力，才是長久立足于市場的關鍵。
