精沖在國外發展九十多年，最早起源于歐洲，后來在日本得到了較快發展，尤其是汽車工業的發展對精沖用鋼的需求大幅增加。
當前，國內在精沖材料供應方面還處于起步階段，國家政策、行業標準等還在不斷完善，而隨著中國汽車行業的發展，精沖行業市場前景廣闊，目前行業環境還沒有完全定型，誰先搶得市場先機，引領行業發展顯得非常重要。
車輛精沖零件
精沖零件要求具有沖裁面光潔、尺寸精度高、平面度高等優點，所以對材料的成分和厚度精度等方面的控制要求非常高，而且規格多、批量小。因此，有致力于想要做精沖鋼生產或貿易，有些關鍵知識你必須要懂。
1. 材料特點
精沖鋼的組織和性能是實現精沖零件剪切面光潔的基本條件。最適宜精沖的材料是球狀滲碳體或粒狀碳化物，零件復雜度、碳含量越高，內部組織的球化率越是關鍵因素。
以下是精沖材料要求：
極低的有害元素含量（尤其是S、P含量），非金屬夾雜物含量低；
組織均勻、帶狀組織不明顯，良好的塑性及合適的屈強比；
對于碳鋼和合金鋼，碳化物的形態應該是球化充分、彌散分布的球狀珠光體（球化率在95%以上）；
材料沖裁厚度一般在3mm-12mm，厚度公差一般為±0.05mm，有些甚至是±0.02mm或單邊0~ -0.05mm。
以摩擦片為例：
2.材料供貨狀態及特點
1)熱軋酸洗卷：以普碳鋼為主，主要用于制作各方面要求不高的低端產品；
2)熱軋酸洗卷+球化退火：以中低碳鋼為主，有一定的球化率，但是對產品的厚度精度要求不高；
3)冷軋軋硬卷：以中低碳鋼為主，基本上不需要成形，對表面硬度和厚度精度有較高要求；
4)冷軋+球化退火：適合中高碳鋼及合金鋼，成形復雜性依靠球化率的高低，對厚度精度、表面光潔度、材料性能均勻性、零件成形性都有較高的要求。
3.常見的鋼種類型
歐美和日本在精沖鋼的研究和制造技術較為領先，因此精沖鋼的原材料標準主要集中在歐標EN10081-10084，日標JIS G4051-4053和美標SAE，國標GB/T 699和GB/T 3077等。
（1）冷成型用非合金低碳鋼
（2）結構鋼
（3）冷成形用高強度低合金鋼
（4）合金鋼、彈簧鋼及工具鋼
（5）表面硬化鋼
Ps：后續將對精沖工藝、精沖設備、精沖公司及產業發展進行深度剖析，敬請期待。
