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包含標簽“滲氮”的文章：表面滲氮金相組織機理的研究,qpq處理對40cr鋼滲層組織有什么影響？,活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究,碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載),不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!,滲氮層薄的像蛋殼，滲氮技術如何突圍？,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么辦？,關于滲氮齒輪硬化層深度的檢測問題,什么是“離子滲氮”不懂，看
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滲氮層薄的像蛋殼，滲氮技術如何突圍？2023年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20191滲氮可以在微變形條件下,顯著提高工件表面硬度、耐磨性、疲勞強度和耐蝕性,但是相對滲碳而言,滲氮層薄,基體硬度低,俗稱“蛋殼”現象,嚴重限制了滲氮技術的應用范圍。開發時效硬化鋼就是為了擴大滲氮技術的應用范圍。目前,在表面熱處理領域主要采用三種工藝:滲碳、感應淬火和滲氮。滲氮工藝主
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鋼的滲氮技術及檢驗(ppt)2024年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№129229為了在鋼表面獲得高硬度和耐磨的滲氮層，就必須采用含有某些合金元素的合金鋼進行滲氮，這是因為氮與某些合金元素生成的氮化物要比氮化鐵穩定得多，并在滲氮層中以高彌散度狀態分布，使滲氮層具有很高的硬度。nitridingsteel適合滲氮用的鋼。為了在鋼表面獲得高硬度和耐磨的滲氮層，就必
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活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13115從20世紀60年代起離子滲氮技術(簡稱dcpn技術)開始在工業生產中得到實際應用,在這50多年的發展過程中,dcpn技術的工藝和設備不斷得到完善,現在已成為金屬化學熱處理中的一個重要組成部分。與氣體滲氮技術相比,dcpn技術有著處理質量高、速度快、成本低、無污染等優點,素有“綠色熱
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補了目前行業內滲氮過程中氮化物金相組織結構研究數據較少的狀況。01前言鋼鐵零件在一定溫度的可釋放活性氮原子的介質中保溫一定時間，使其表面滲入氮原子的過程叫作鋼的滲氮或氮化。自1923年，被德國人應用在鋼鐵上以來，滲氮工藝是目前對零件進行表面強化處理而廣泛采用的技術之一。相對于常用的滲碳工藝，該工藝熱處理溫度低、畸變小，可明顯提高零部件的表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性、抗疲勞性和抗咬合能力，有效延
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不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!2023年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13776小編注:關于離子滲氮,你如果不懂或者想了解一下,這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮,這篇文章也許會給你很大的參看價值,里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展,借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗,自主研發和生產實踐形成了我國大規模離子滲氮工
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8hrc）硬度處的垂直距離，如果心部硬度超過了380hv，則以“基體硬度+50hv”作為界限硬度值。二、差別驗證從目前齒輪加工水平（包括刀具）來看，基體硬度一般不會超過380hv，因此按照這兩項標準，則應以400hv為滲氮層的界限硬度值。那么，分別以400hv和“基體硬度+50hv”為界限硬度值，所測得的滲氮層深度結果會有多大差別呢？圖1是隨機抽檢的滲氮齒輪的檢測結果，統計數據見表1。該齒輪熱處理技
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氣體滲氮后磨削崩邊【案例分享】2024年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№98317案例分享：氣體滲氮后磨削崩邊配油盤（見圖1）是液壓泵總成中的一個重要零件，與轉子組件組成液壓泵中的關鍵摩擦副。該配油盤材質為38crmoal，加工工藝流程為：鍛造→正火→調質→車銑加工→滲氮→磨削。其中調質技術要求為：調質硬度30～36hrc，金相組織按gb/t11354—200
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№37984齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴重影響后續裝配配合。離子滲氮工藝是應用廣泛的一種表面化學熱處理技術，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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型氣體氮化工藝——零流量氣體滲氮。根據不同工藝載體，氣體氮化可以分為：傳統氣體滲氮（100%nh3），可控氣體滲氮（nh3+dissnh3或nh3+n2）和零流量技術滲氮（100%nh3）。1.傳統氣體滲氮工藝傳統氣體滲氮工藝由德國afry在1923年所發表，將工件置于爐內，在500～550℃時將氨氣通入到爐內，保持20～100h，使氨氣分解為原子狀態的（n）和（h），是（n）和金屬發生化學反應實
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什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！2023年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15290小編注：關于離子滲氮，你如果不懂或者想了解一下，這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮，這篇文章也許會給你很大的參看價值，里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展，借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗，自主研發和生產實踐形成了我國大規模離
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件在氣體滲氮后，金相檢查滲層組織時發現存在“黑線”組織，本文對此滲氮后“黑線”組織產生的原因進行分析并提出解決方案。一、轉子組件結構及技術要求轉子組件材料為25cr3moa鋼，如圖1所示，零件除t面及柱塞孔外，整體鍍錫。滲氮深度0.15～0.35mm，柱塞孔用銅塞隔離，滲氮表面硬度≥600hv，中心硬度24～37hrc，按hb5013—1996ⅳ-ⅱn檢驗。圖1轉子組件結構二、滲氮工藝過程及結果滲
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高工件的使用壽命具有重要意義。我公司采用離子滲氮技術對履帶鏈軌節用h13模具進行滲氮處理，模具使用壽命提高近30%。由于模具需要多次翻新使用，氮化處理后的表面高硬度給翻新加工帶來巨大的困難，需要對滲氮模具進行退氮處理。為了研究退氮工藝參數對退氮效果的影響，對滲氮處理后的h13模具鋼進行了退氮試驗。1.試驗材料及方法試驗所用試樣直接從已熱處理完畢的h13模具鋼上切取，尺寸均為20mm×20mm×10m
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滲氮層硬度偏低是怎么回事？2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15273離子氮化軟氮化學名“氮碳共滲”。實質是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時，還有少量的碳原子滲入，其處理結果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產中得到廣泛應
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時效硬化型滲氮模具鋼2024年03月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15132熱作模具材料的強韌性和耐磨性是影響模具壽命的關鍵特性。新模具材料和新熱處理工藝的不斷出現,熱作模具壽命正在大幅度提高。但是,作為常用的熱作模具鋼h13,表現高溫強度和韌性不足,尤其是通過滲氮處理難以得到較厚的強化的耐磨滲氮層。為此,我們研制了一種更高高溫強度和適宜滲氮處理的時效硬化型滲氮模具
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鑄鐵模具離子滲氮工藝特點2024年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№135678鑄鐵與鋼的離子滲氮工藝基本相同，但是根據鑄鐵材料離子滲氮的特點，所采用的離子滲氮工藝卻有它自身的特點。1、前凈化處理鑄鐵模具在進入離子滲氮爐前，必須徹底清理鑄鐵表面及疏松組織中的油污及雜質。凈化處理的好壞直接影響鑄鐵模具的升溫過程和滲氮質量。2、緩慢升溫鑄鐵材料導熱性差，大型鑄鐵模具有
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怎樣制訂離子滲氮工藝規范2023年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№312264離子滲氮的工藝參數較多，除了常見的滲氮溫度和時間外，還與爐氣壓力、氣源、氣體壓力及流量、電壓與電流、抽氣速率等因素有關。01滲氮溫度和時間1)離子滲氮的滲氮溫度和氣體滲氮基本相同，一般為500~540℃，不同材料滲氮硬度與溫度之間均有一最佳對應值，一般在450~540℃之間。當溫
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離子滲氮層的組織控制影響因素2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№190033離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件和對性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共
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包含標簽“技術”的文章：10種簡單的去毛刺方式,
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3回火................................................…..............….............…..............61.4h13鋼的表面強化技術............................................................................71.4.1滲氮處
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滲氮熱處理時氨分解率與滲氮結果的關系是什么樣的?2023年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№70882滲氮熱處理時氨分解率與滲氮結果的關系關于氨分解率與滲氮結果之間的關系1，冷氨氣進入爐罐中，有兩種分解方式，一是受熱分解，一是觸媒分解。邊受熱邊分解，分解的速度初期是很快的，當氣體溫度與爐溫接近趨于一致后，氨分解的速度減慢下來，隨著時間的延長，仍然以越來越低的速度的進
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包含標簽“生產技術第17頁”的文章：m56螺栓斷裂失效的案例分析,軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？,不銹鋼壓力容器的焊接工藝要點,熱處理系統性知識總結-曾建勝ppt,高強度螺栓斷裂失效分析,常見的12種法蘭的優點和缺點,簡單實用的13個預防焊接變形的要點,不銹鋼焊縫到底焊成什么顏色好?,鋼材熱處理10問10答,齒輪的激光熱處理技術,熱軋棒材表面缺陷的產生及控制,鋼的滲氮技術及檢驗(ppt),
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包含標簽“生產技術第52頁”的文章：鋼鐵是怎樣煉成的，我堅信這一張圖就能講清楚,千分尺讀數方法及使用說明,金屬表面處理種類有哪些,機械加工中心有哪些分類？,如何正確使用游標卡尺,冷軋鋼管變形原理,怎樣制訂離子滲氮工藝規范,煉鋼相關術語匯總，很全了！,超薄懸吊式精密零件時效畸變的控制,高爐添加廢鋼的料型、方式、方法和經濟效益分析,新日鐵發布造橋神器！超高耐蝕厚板進入市場！,我國寬厚板發展及產能列
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包含標簽“生產技術第26頁”的文章：鑄鐵模具離子滲氮工藝特點,刀具刃磨裂紋,壓力管道常用鋼管材料選用原則,30crnimo8軸技術要求與熱處理工藝改進方案,煉鋼工藝“鋼進煤退”,鋼鐵加熱火色與溫度之間的關系,鋼鐵行業智能制造，需關注！,罩式退火爐工作原理,為何含碳量高的鋼材容易斷裂？,鋼管退火時多少溫度會開始脫碳？,一名德國生產總監，7年時間總結了中國工廠的151種浪費,高考不重要！我們在機加
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包含標簽“煉鋼技術第8頁”的文章：高爐煉鋼爐頂煤氣爆炸著火的原因分析,合金鋼20crmnti等熱處理?滲碳鋼小知識及應用舉例,鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？,什么是調質？你會調質嘛？調質過程中常見問題有哪些？,高溫滲碳與常規滲碳力學性能對比,蘇州大學等共同開發鎂處理潔凈鋼關鍵技術,風電齒輪淬火完成后，磨削中出現了燒傷與裂紋是什么原因?,鋼渣爐渣，放錯地方的資源！！,國內外高爐冶煉專家系統研
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包含標簽“生產技術第34頁”的文章：降低軋機軸承的消耗的舉措,低噪長壽命齒圈關鍵工序工藝研究及應用,齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析,離子滲氮層的組織控制影響因素,“鐵”是怎么變身，成為“鋼”的？,新日鐵防止中、高碳低合金鋼管淬火裂紋的方法,管材熱處理的主要質量缺陷,鋼管環形爐和步進梁式爐加熱鋼管的燒損比較,航空發動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？,我國鋼鐵冶金領域主
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包含標簽“熱處理技術第11頁”的文章：時效硬化型滲氮模具鋼,黃銅材料的火花塞襯套開裂，原因竟是殘余應力過大,退火工藝、退火方法的分類、方式和方法選用,熱處理技術:分享|網帶爐的烘爐與預滲,高溫形變淬火,什么是熱處理？,熱處理中的四把火（正火、回火、淬火、退火）微觀變化有哪些你真的不知道,案例分析：葉輪斷裂，罪魁禍首是：補焊,碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載),
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用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求,退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?,6個熱處理案例分析,經典的熱處理工藝資料,鋼鐵材料金屬熱處理工藝方法及目的,干貨!牛人總結模具真空熱處理技術參數,工藝,案
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包含標簽“熱處理技術第28頁”的文章：金屬材料的蠕變破壞:于無聲處響驚雷,鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,真空滲碳的應用案例【案例分析】,什么是形變熱處理怎么做?,殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？,工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標,金屬材料及熱處理基礎知識,熱處理小講堂:應力集中與零件失效,離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,如何確
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五種先進的熱處理技術2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17722科技水平發展使得金屬熱處理技術也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構成威脅,現代科技對熱處理技術進行改進,接下來為大家分享當下最先進的熱處理技術供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀80年代
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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包含標簽“熱處理技術第16頁”的文章：熱處理常見缺陷和對策,真空熱處理工藝制定原則-每天學點熱處理,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么辦？,一文了解國內外齒輪的熱處理檢測設備與儀器,大型鍛件的最終熱處理技術詳細解說-每天學點熱處理,感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答,一組ppt帶你全面了解:"掃描電鏡相關知識"ppt分享-熱處理小講堂,關于滲氮齒輪硬
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需要研磨，可以代替滲碳、滲氮等表面化學熱處理和感應熱處理等傳統工藝，生產成本低，生產效率高，目前已經廣泛應用于船舶、風能發電、冶金、礦山及工程車輛等多種行業各類齒輪的表面硬化處理，尤其適合大型和特種齒輪的熱處理，最大直徑達3m以上。1.激光淬火技術激光淬火是以高能量密度（103~108w/cm2）的激光束快速照射零件表面，使其硬化層部位瞬間吸收光能立即轉化為熱能，使激光作用區溫度急劇上升達到材
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需要研磨，可以代替滲碳、滲氮等表面化學熱處理和感應熱處理等傳統工藝，生產成本低，生產效率高，目前已經廣泛應用于船舶、風能發電、冶金、礦山及工程車輛等多種行業各類齒輪的表面硬化處理，尤其適合大型和特種齒輪的熱處理，最大直徑達3m以上。1.激光淬火技術激光淬火是以高能量密度（103~108w/cm2）的激光束快速照射零件表面，使其硬化層部位瞬間吸收光能立即轉化為熱能，使激光作用區溫度急劇上升達到材